LICITACIÓN GOBIERNO DE ALUMBRADO PÚBLICO LED 2021-2022
La iluminación vial no sólo aporta importantes beneficios en materia de seguridad, sino que también supone una gran parte del presupuesto para operaciones de infraestructura.Con el desarrollo social, la iluminación de las carreteras se incluye en el alumbrado público/iluminación de cruces/iluminación de carreteras/iluminación de plazas/iluminación de postes altos/iluminación de pasarelas, etc.
Desde 2021, la empresa E-LITE participó activamente en el proyecto de licitación de carreteras del gobierno de Oriente Medio y compitió con marcas internacionales de empresas (como, GE, Philips, Schreder).Desde la simulación de carreteras hasta el desarrollo de productos, la certificación de productos y las pruebas de muestras continuas, finalmente con farolas calificadas satisfechas para el gobierno y los contratistas de Kuwait.Al final ganamos los proyectos.
Resumen del proyecto: LICITACIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO LED EN ORIENTE MEDIO
Productos:POSTES DE LUZ DE 12M, 10M, 8M y 6M PARA LUMINARIAS LED DE ALUMBRADO PÚBLICO
Primer paso:
LUMINARIAS DE CALLE 220W / 120W / 70W / 50W Total 70,000 piezas
Segundo paso:
LUMINARIAS DE CALLE 220W / 120W / 70W / 50W Total 100,000 piezas
LED:PHILIPS LUMILEDS 5050, DRIVER INVENTRONICS, EFICACIA 150LM/W
GARANTÍA: 10 AÑOS DE GARANTÍA.
CERTIFICADO: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SPRAY DE SAL 3G VIBRACIÓN...
Factores clave a considerar en el diseño de alumbrado público
¿Principales factores a los que debemos prestar atención?
Los indicadores de evaluación del alumbrado público incluyen la luminancia promedio de la vía Lav (iluminancia promedio de la vía, iluminancia mínima de la vía), uniformidad de brillo, uniformidad longitudinal, deslumbramiento, relación ambiental SR, índice de reproducción cromática e incentivo visual.Estos son los puntos a los que debemos prestar atención al hacerdiseño de alumbrado público.
Lav de luminancia promedio de la carretera en Cd/m
La luminancia de la carretera es una medida de la visibilidad de la carretera.Es el factor más importante que afecta si se puede ver el obstáculo y se basa en el principio de iluminar el camino lo suficiente como para ver el contorno del obstáculo.El brillo (luminancia de la carretera) depende de la distribución de la luz de la luminaria, la salida de lúmenes de la luminaria, el diseño de instalación del alumbrado público y las propiedades reflectantes de la superficie de la carretera.Cuanto mayor sea el nivel de brillo, mejor será el efecto de iluminación.Según los estándares de clase de iluminación, Lav se encuentra en el rango entre 0,3 y 2,0 Cd/m2.
Uniformidad
La uniformidad es un índice para medir la uniformidad de la distribución de la luz en la carretera, que se puede expresar como totaluniformidad(U0) y uniformidad longitudinal (UI).
Las instalaciones de alumbrado público deben determinar la diferencia permitida entre el brillo mínimo y el brillo promedio en la carretera, es decir, la uniformidad general del brillo, que se define como la relación entre el brillo mínimo y el brillo promedio en la carretera.Una buena uniformidad general garantiza que todos los puntos y objetos de la carretera estén suficientemente iluminados para que el conductor pueda verlos.El valor Uo aceptado por la industria del alumbrado vial es 0,40.
Destello
El deslumbramiento es la sensación cegadora que se produce cuando el brillo de la luz supera el nivel de adaptación del ojo humano a la luz.Puede causar molestias y reducir la visibilidad en la carretera.Se mide en Incremento del Umbral (TI), que es el aumento porcentual del brillo necesario para compensar los efectos del deslumbramiento (es decir, para que la carretera sea igualmente visible sin deslumbramiento).El estándar de la industria para el deslumbramiento en el alumbrado público está entre el 10% y el 20%.
Iluminancia media de la carretera, iluminancia mínima de la carretera e iluminancia vertical
El valor medio de la iluminancia de cada punto se mide o calcula en los puntos preestablecidos de la carretera de acuerdo con las normas pertinentes de la CIE.Los requisitos de iluminación de los carriles para vehículos motorizados se basan generalmente en la luminosidad, pero los requisitos de iluminación de las aceras se basan principalmente en la iluminancia de la carretera.Depende deDistribucion de luzde las lámparas, la salida de lúmenes de las lámparas y el diseño de instalación del alumbrado público, pero tiene poco que ver con las características de reflexión de la carretera.La uniformidad de iluminancia UE (Lmin/Lav) también necesita atención en la iluminación de aceras, es la relación entre la iluminancia mínima y la iluminancia promedio en la carretera.Para garantizar la uniformidad, el valor real de la iluminancia media mantenida no podrá exceder 1,5 veces el valor indicado para la clase.
Relación envolvente (SR)
La relación entre la iluminancia horizontal promedio en el área de 5 metros de ancho fuera de la calzada y la iluminancia horizontal promedio en la calzada adyacente de 5 metros de ancho.Iluminación vialno sólo debe iluminar la carretera, sino también el área adyacente para que los conductores puedan ver los objetos circundantes y anticipar posibles obstáculos en la carretera (por ejemplo, peatones a punto de pisar la carretera).SR es la visibilidad del perímetro de la carretera en relación con la propia carretera principal.Según los estándares de la industria de la iluminación, el SR debe ser al menos 0,50, ya que es ideal y suficiente para una acomodación ocular adecuada.
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Hora de publicación: 18-nov-2022
