Noticias - Diseño y solución de luz de calle LED E -lite

2021-2022 Gobierno de licitación LED Street Light

La iluminación de la carretera no solo trae importantes beneficios de seguridad, sino que también elimina una gran parte del presupuesto para las operaciones de infraestructura. Con el desarrollo social, la iluminación de las carreteras se incluye en la iluminación de la calle/encierro de iluminación/iluminación de la carretera/iluminación cuadrada/iluminación de poste alto/iluminación de la pasarela, etc.

Desde 2021, E-Lite Company participó activamente en el Medio Oriente del Proyecto de licitación de Gobierno Road y compitió con la marca internacional de empresas (como, GE, Philips, Schreder). Desde simulación de carretera hasta desarrollo de productos, certificación de productos y pruebas continuas de muestra, finalmente con luces calificadas de la calle satisfechas para el gobierno y contratistas kuwaitíes. Finalmente ganamos los proyectos.

Resumen del proyecto: Medio Oriente de LED Street Light Tender

Productos: 12m y 10m y 8m y 6m postes de luz para luminarias LED Street Lighting

Primer paso:

220W / 120W / 70W / 50W Luminetas de calle Total 70,000pcs

Segundo paso:

220W / 120W / 70W / 50W Luminetas de calle Total 100,000pcs

LED: Philips Lumileds 5050, controlador Inventronics, eficacia 150LM/W

Garantía: Garantía de 10 años.

Certificado: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SPERA DE ASPERACIÓN 3G VIBRACIÓN ...

Factores clave a considerar en el diseño de iluminación de la calle

Factores principales a los que debemos prestar atención?

Los indicadores de evaluación de iluminación de la calle incluyen luminancia promedio de la carretera LAV (iluminancia promedio de la carretera, iluminancia mínima de la carretera), uniformidad de brillo, uniformidad longitudinal, resplandor, relación ambiental Sr, índice de representación de color e inducción visual. Entonces, estos son los puntos a los que debemos prestar atención al hacerDiseño de iluminación de la calle.

Promedio de luminancia de carretera Lav en CD/M

La luminancia del camino es una medida de la visibilidad de la carretera. Es el factor más importante que afecta si se puede ver el obstáculo, y se basa en el principio de iluminar el camino lo suficiente como para ver el contorno del obstáculo. El brillo (luminancia de la carretera) depende de la distribución de la luz de la luminaria, la salida de lumen de la luminaria, el diseño de instalación de la iluminación de la calle y las propiedades reflectantes de la superficie de la carretera. Cuanto mayor sea el nivel de brillo, mejor será el efecto de iluminación. Según los estándares de clase de iluminación, LAV está en el rango entre 0.3 y 2.0 CD/m2.

Uniformidad

La uniformidad es un índice para medir la uniformidad de la distribución de la luz en el camino, que puede expresarse como en generaluniformidad(U0) y uniformidad longitudinal (UI).

Las instalaciones de iluminación de la calle deben determinar la diferencia permitida entre el brillo mínimo y el brillo promedio en el camino, es decir, la uniformidad general de brillo, que se define como la relación del brillo mínimo al brillo promedio en el camino. La buena uniformidad general asegura que todos los puntos y objetos en el camino estén suficientemente iluminados para que el conductor lo vea. El valor de UO aceptado por la industria de iluminación de carreteras es de 0.40.

Deslumbramiento

El resplandor es la sensación cegadora que ocurre cuando el brillo de la luz excede el nivel de adaptación del ojo humano a la luz. Puede causar molestias y reducir la visibilidad de la carretera. Se mide en el incremento de umbral (TI), que es el aumento porcentual del brillo requerido para compensar los efectos del resplandor (es decir, hacer que el camino sea igualmente visible sin resplandor). El estándar de la industria para el resplandor en el iluminación de la calle es de entre 10% y 20%.

Iluminancia promedio de la carretera, iluminancia mínima de la carretera e iluminancia vertical

El valor promedio de la iluminancia de cada punto se mide o calcula en los puntos preestablecidos en el camino de acuerdo con las regulaciones relevantes de CIE. Los requisitos de iluminación de los carriles de vehículos motorizados generalmente se basan en el brillo, pero los requisitos de iluminación de las aceras se basan principalmente en la iluminancia de la carretera. Depende de ladistribución de luzde las lámparas, la salida de luz de las lámparas y el diseño de instalación de la iluminación de la calle, pero tiene poco que ver con las características de reflexión de la carretera. Uniformidad de iluminancia UE (Lmin/LAV) también necesita atención en la iluminación de la acera, es la relación de la iluminancia mínima para la iluminancia promedio en el camino. Para proporcionar la uniformidad, el valor real de la iluminancia promedio mantenida no puede exceder 1.5 veces el valor indicado para la clase.

Relación envolvente (SR)

La relación de la iluminancia horizontal promedio en el área de 5 metros de ancho fuera de la carretera hasta la iluminancia horizontal promedio en la carretera adyacente de 5 metros de ancho.Iluminación de la carreteraNo solo debe iluminar el camino, sino también el área adyacente para que los automovilistas puedan ver objetos circundantes y anticipar posibles obstáculos de la carretera (por ejemplo, peatones a punto de entrar en el camino). SR es la visibilidad del perímetro de la carretera en relación con la carretera principal. Según los estándares de la industria de la iluminación, el SR debe tener al menos 0.50, ya que esto es ideal y suficiente para un alojamiento ocular adecuado.